Электромобиль Luvly 0 из Швеции — базовый транспорт. Очень простой

Luvly 0 — это недорогой базовый городской автомобиль из Швеции, в котором особое внимание уделяется безопасности, простоте, возможности вторичной переработки и модульной конструкции.

К

Опубликовано

Есть ли в мире место для простого, эффективного и недорогого электрического городского автомобиля? Так считает швед Хокан Лутц. Он основал Luvly, компанию, которая сделает автомобиль настолько простым, что у него будет только одна функция — перевозка до двух человек в четырехколесном защищенном от непогоды коконе с места на место в густонаселенной городской среде. Нет никаких претензий на то, что он может буксировать лодку или преодолевать большие расстояния.

Luvly 0 имеет миниатюрные размеры. Его длина 2,7 метра (106,3 дюйма), ширина 1,5 метра (60,2 дюйма) и высота 1,4 метра (56,7 дюйма). При снаряженной массе всего 380 кг (837 фунтов) он имеет максимальный запас хода 100 километров (62 мили) от аккумуляторной батареи емкостью 6,4 кВтч и максимальную скорость 90 км/ч (55 миль в час). Поскольку зарядка может оказаться непростой задачей для жильцов квартиры, аккумулятор разделен на две упаковки по 15 кг каждая. Выдвиньте один и возьмите его с собой домой. Подключите его к розетке, а на следующий день, когда вам нужно куда-то поехать, верните его в машину. Не нужно устанавливать EVSE, не нужно вызывать электрика. Просто, легко и удобно.

Лутц может быть антиМаском. Если Илон фокусируется на автомобилях, представляющих собой компьютеры на колесах, то Лутц предпочитает простоту. Многие из основных функций Luvly 0 контролируются приложением на смартфоне водителя, которое удерживается на эластичном шнуре. Перед водителем имеется базовый дисплей для отображения важной информации. Разумеется, обновления по беспроводной сети включены.

Luvly разработан в соответствии с европейскими правилами для квадрициклов, но Лутц долго и тщательно думал о безопасности. В таком маленьком автомобиле делить дорогу с массивными внедорожниками и неповоротливыми фургонами может быть сложно. На своем веб-сайте компания заявляет: «Мы серьезно относимся к безопасности. Вот почему мы создали техническое решение, легкое по весу, но тяжелое по защите. Мы называем это «технологией медленных гонок по формуле», и это ключ к обеспечению нашей Luvly O лучшей в своем классе безопасности».

Lovly 0 оснащен прочным и легким защитным элементом, изготовленным из сэндвич-композитов. Он также добавил зоны поглощения энергии снаружи, чтобы защитить пассажиров, несмотря на небольшой вес автомобиля. Результатом, по словам компании, является пассивная безопасность, сравнимая с безопасностью небольшого автомобиля. Эта теория должна быть знакома каждому, кто смотрел современные гонки Формулы-1. В случае аварии различные части автомобиля могут быть разрушены, но водитель сидит внутри монококовой конструкции, прочной, как банковское хранилище.

Безопасность пешеходов также заслуживает внимания. «Мы не просто ищем номер один. Мы заботимся обо всех на дороге. А с Luvly O вы сможете чувствовать себя комфортно за рулем автомобиля, созданного с учетом безопасности окружающих. Так что пристегнитесь и чувствуйте себя уверенно, зная, что вы управляете самым безопасным легким автомобилем на дороге — как для себя, так и для других», — говорится в сообщении компании.

У Лутца есть множество творческих идей относительно производства Luvly 0. Он ожидает, что автомобили будут производиться на центральном заводе (которого в настоящее время, насколько нам известно, не существует), а затем транспортироваться в разобранном виде в плоских упаковках на местные микрозаводы, на которых будут собирать автомобили. В одном транспортном контейнере может поместиться до 20 плоских упаковок, что снижает затраты на транспортировку автомобилей клиентам.

Внимательные читатели узнают в этом модель строительства модульных домов, которые строятся на заводах, а затем отправляются на строительные площадки, где они собираются. У компании Arrival есть аналогичный план по производству более крупных электромобилей, а Local Motors когда-то планировала производить автомобили с помощью 3D-печати рядом с местами, где находятся их клиенты.

Лутц говорит, что хочет организовать производство таким образом, чтобы оно было экологически чистым и сохраняло ресурсы. Завершение сборки автомобилей на местных микрозаводах поможет достижению этих целей. Он утверждает, что при производстве автомобилей таким способом во время производства используется на 80% меньше энергии по сравнению с обычными полноразмерными автомобилями.