Сказки на ночь: история спальной кабины

Автор: Стив Брукс при содействии Брайана Уэзерли.

Дата: 21.06.2023

Спальные кабины, конечно же, являются важнейшим компонентом любой перевозки на дальние расстояния, и очевидным фактом является то, что без приличной койки привлечение опытных водителей в эпоху нехватки водителей может быть намного сложнее. Тем не менее, как и большинство других аспектов разработки грузовиков, шпалы претерпели свою собственную замечательную эволюцию, как показывает это беззаботное путешествие в прошлое.

Несколько лет назад я участвовал в съемках видеоролика на телевидении и YouTube о двух грузовиках, едущих по участкам старого шоссе Хьюм. Упражнение под простым названием «Шоссе 31» было детищем Мэтта Вуда, ныне перешедшего в корпоративное управление из Volvo Group Australia, но тогда это был парень, страстно желающий попробовать жизнь за рулем одного из вчерашних больших энтузиастов.

Несомненно, Вуди умело водит машину, но он давно хотел попробовать себя в жизни грузовика, по которой ему не хватало в детстве. Или, как он выразился, «прожить юность дальнобойщика, которой у меня никогда не было», с помощью снимка так называемых старых добрых дней, даже если всего на день или два.

Два грузовика, участвовавшие в упражнении, отражающие движение грузовых автомобилей и магистральные перевозки в целом и разделенные более чем 40 годами инженерной эволюции, представляли собой удивительно хорошо сохранившийся White 4000 1975 года и его современный потомок, новый Western Star 4900. .

Типичный для своего времени и абсолютная звезда истории, Белый был сбит одним из знаменитых кричащих демонов Детройт Дизель, 8V71, крутящимся на 15-ступенчатой ​​повышающей передаче Roadranger. Что типично, его было слышно за милю, двойные трубы изрыгали сажу почти на каждом дюйме пути, а левая рука Вуди никогда не была так занята, а в правом ухе звенело, как автомобильная сигнализация. Тем не менее, несмотря на его очевидное удовольствие от краткого погружения в прошлые годы, я уверен, что мысль о том, чтобы ездить на старом крекере каждый день, вероятно, не заняла первое место в его списке желаний. Несколько дней было более чем достаточно.

Между тем, с того места, где я сидел, рабочая нагрузка была на несколько световых лет легче, плавнее, тише и, несомненно, безопаснее, поскольку 4900 Star с двигателем DD15, автоматизированной 18-ступенчатой ​​​​коробкой передач, превосходным рулевым управлением и манерами на дороге превращали вождение в настоящее удовольствие по сравнению с рабочей лошадкой-ветераном. .

Однако не только время за рулем так резко отделило старое от нового. Фактически, с точки зрения водителя-дальнобойщика, шпалы двух грузовиков, возможно, были столь же показательны, как и все остальное, в эволюции дизайна грузовиков и комфорта водителя, которая произошла за последние полвека и даже больше.

Например, спальное место StratSphere от Western Star просторное, великолепно оборудованное и по-прежнему входит в число лучших в отрасли. С другой стороны, в то время как «собачья будка» на задней части «Уайта» была хороша для своего времени и вполне типична для обычных больших бэнгеров вчерашнего дня, современный ум сбивается с толку при мысли о том, чтобы протиснуть себя через прорезь в задней части автомобиля. кабины, не говоря уже о трудностях входа и выхода водителя, скажем так, более крупных габаритов.

Действительно, примерно в этот момент в упражнении «Шоссе 31» память вернулась к гораздо более ранним впечатлениям от таких знаковых грузовиков, как Mack R-модели, Kenworth W-модели и White Road Boss, большинство из которых со спальными ящиками, доказывающими, что когда вы Ты достаточно устал, любая койка лучше, чем ее отсутствие. С другой стороны, старые таймеры расскажут истории о том, что подушка на руле — гораздо лучший вариант, чем смертельно уставший, если вы понимаете.

Однако, к счастью, шпалы и отношение к усталости водителей прошли долгий, долгий путь, и это было необходимо, особенно с учетом огромных расстояний и требований, предъявляемых к линейным грузовым перевозкам в нашей части мира. Но, тем не менее, некоторые достижения в дизайне и пространстве спальных мест создавались на удивление долго, особенно среди европейских кабин, и, по иронии судьбы, это было еще одно упражнение, вдохновленное Вуди, которое с полной ясностью продемонстрировало эту точку зрения.