Тест-драйв Scania R660 V8

Когда телефон гудит и в электронном письме говорится, что оно от Scania, моя рука тянется открыть его почти до того, как мой разум успевает прочитать заголовок. «Надеюсь, они хотят втянуть меня во что-нибудь», — думаю я про себя.

Да, они это делают, получив приглашение совершить пробежку на своем R660, одном из великолепных двигателей V8 компании. «Абсолютно», — мой немедленный ответ. Мне всегда нравилось, как эти грузовики ездят, ощущаются, выглядят и особенно звучат.

R660 (что обозначает мощность) занимает второе место после линейки V8, которая начинается с модели 530. Эти 660 лошадиных сил соответствуют практически любому другому производителю, но Scania идет еще дальше — на вершину дерева лошадиных сил с могучий рев V8 их R770.

В R660 используется новейшая коробка передач Opticruise, как и в остальной линейке, за исключением R770, просто потому, что на данный момент этот двигатель слишком мощный для коробки. Ожидайте, что это будет исправлено в ближайшем будущем.

Позади меня стоит B-double с изображением Scania Griffin на борту натянутого лайнера и более чем 60 тоннами балласта на борту.

Да, еще есть таблички с надписью «Водитель под инструктажем» спереди и сзади, потому что после примерно 14 лет с правами HC я до сих пор не оторвался от своей ленивой задницы и не перешел на MC.

Это не значит, что я раньше не водил B-дабл – я делал это много раз; Я просто не такой искусный, как остальные из вас.

В этой поездке ко мне присоединилась Линдсей Поллок, один из инструкторов водителей Scania и, кстати, почти мой сосед, приехавший из Шеппартона.

В прошлой жизни Поллок проработал пару лет инструктором по вождению в программе подготовки водителей DECCA, так что я вполне осознаю, что делаю все правильно – вытаскиваю на поверхность свои собственные воспоминания, обученные DECCA.

Мы покидаем базу Scania в Лавертоне и направляемся на всегда оживленную Баундэри-роуд, объезжая многочисленные кольцевые развязки, прежде чем выйти на широко открытые пространства автострады, ведущей в Балларат.

Хотите знать, когда этот случайный водитель B-double начал чувствовать себя комфортно за рулем? Думаю, это заняло у меня целую минуту. Серьезно, грузовик настолько хорош!

Управляя множеством разнообразных тягачей, одно из первых дел, которые я делаю, — это выстраиваю что-нибудь в кабине так, чтобы белая линия находилась справа от меня. Это может быть угол передней стойки, что-то на приборной панели или даже пятнышко на лобовом стекле. Это просто для того, чтобы держать меня посередине полосы движения и избежать постоянного беспокойства ужасного и обычно ОЧЕНЬ ГРОМКОГО предупреждения о выезде с полосы движения.

Не в этом грузовике!

Я проехал все эти круговые развязки, слился в одну полосу, проехал пару узких дорог и уже далеко проехал по автостраде, прежде чем осознаю, что вовсе не выезжал на LDW и не организовал «линию движения». взгляд'.

Я просто сел и поехал – вот такую ​​уверенность дает этот грузовик. И я думаю, что это делает аргументы в пользу Scania еще более убедительными, потому что управлять этим грузовиком очень просто.

В самом деле, двигатель V8 имеет рабочий объем 16,4 литра, развивая 660 лошадиных сил при 1900 об/мин и 3300 Нм при 950–1400 об/мин. Коробка передач представляет собой новейшую 14-ступенчатую повышающую передачу Scania Opticruise с полностью автоматическим переключением передач и функцией Eco-roll.

Последний Opticruise на семьдесят килограмм легче благодаря своим меньшим размерам и алюминиевому корпусу избавляется от задней передачи, вместо этого блокируя планетарные передачи сзади, что эффективно переводит всю коробку передач на задний ход – конечно, вы не получите эти 14 передач.

Переключения передач происходят настолько быстро и плавно, что вам придется смотреть на информацию на приборной панели, чтобы увидеть, как грузовик движется вверх по диапазону. Есть выбор режимов «Экономичный», «Стандартный» или «Мощный» (заводской), что Scania приятно предложить, и я полагаю, мне следовало поиграть со всеми ними, чтобы получить полную отчетность.

Но я забыл. Грузовик сделал все, что я мог от него попросить, и в гору, и в долину, но выбор есть, если вы этого пожелаете.

Что касается безопасности, Scania превосходит всех желающих, имея не только подушку безопасности водителя, но и боковые шторки безопасности.