Scania остается сильной с новым R660

Автор: Стив Брукс

Дата: 18.08.2022

После выпуска в конце прошлого года своего супер-впечатляющего флагмана R770, Scania Australia теперь собирается выйти на рынок с отличным сочетанием более мощных шестицилиндровых моделей и моделей V8 с более легкой, плавной и умной автоматической коробкой передач, включая смелую модель R660.

Однажды вечером телефонный звонок раздался совершенно неожиданно, и просьба не могла быть более прямой.

«Добрый день, Стив», — начал старший сотрудник Scania.

«Мы хотели бы получить ваше мнение о чем-то».

Разумеется, разговор быстро развивался; «что-то» оказалось будущей моделью Scania R660, а «обратная связь», по сути, направлена ​​на получение объективного мнения о технических характеристиках грузовика, а также о его последующих характеристиках и эффективности в двухместном пробеге B-двойного маршрута, задолго до официального запуска в конце года.

«Конечно», - был решительный ответ, но при одном абсолютном условии. «Пока это записано, и я сразу же смогу написать историю о грузовике и результате».

«Достаточно справедливо», - таков был быстрый ответ менеджера Scania, прежде чем добавить: «Мы уверены, но нам просто хотелось бы услышать беспристрастное мнение со стороны, прежде чем мы определимся с окончательной спецификацией».

Итак, за сравнительно короткое время новый R660 с пробегом менее 1500 км, прикрепленный к тентованному комплекту B-double Scania, выехал из штаб-квартиры бренда в Кэмпбеллфилде (Вик) будним утром с полной массой 62,2 тонны с простой целью проехать не менее 1000 км на главном маршруте.

На пассажирском сиденье сидел Бен Най, прагматичный национальный менеджер по продукции Scania Australia, искренне веривший, что грузовик оправдает все ожидания, но тихо жаждущий подтверждения.

Не было никаких инструкций или предложений о том, как следует управлять грузовиком для достижения максимального эффекта, только небрежное признание того, что реальность железнодорожных перевозок требует, чтобы груз доставлялся из одной точки в другую наиболее своевременным, эффективным и безопасным способом. Короче говоря, управляйте им, как своим собственным.

Что касается места, где управлять грузовиком, Бен объяснил это просто: «Куда хотите. У нас есть сегодня и завтра, так что, пока это типичная поездка по шоссе, которая даст нам достоверную информацию о производительности и расходе топлива. тебе."

Начиная с Кэмпбеллфилда на северной окраине Мельбурна, очевидным выбором была автострада Хьюм, и за считанные минуты в такси план стал настолько простым, насколько и практичным: проехать на север чуть более 500 км до стоянки грузовиков Coolac, затем развернуться и поехать на север. таким же образом направляйтесь прямо назад, чтобы совершить поездку длиной около 1000 км, которая, по пути на север, очевидно, включает в себя высокие подъемы на самолет и холм Вагга. Простой!

Но, имея немного времени в запасе на обратном пути в Мельбурн, спонтанная идея заключалась в том, чтобы свернуть на старое шоссе Хьюм, чтобы ностальгически передвигаться по утомительному подъему «Красотка Салли», прежде чем выехать на автостраду. снова в Бродфорде и возвращаюсь в штаб-квартиру Scania.

Всё вверх, достаточно близко к 1100км. Однако не понадобилось так много времени, чтобы понять, что R660 — это потрясающе плавный, чрезвычайно мощный, впечатляюще эффективный и исключительно хорошо оснащенный магистральный грузовик B-double. Опять же, после беглого взгляда на технические характеристики и четкого представления о том, чего ожидать, ничто из этого не стало большим сюрпризом.

Ни для кого не секрет, что Scania Australia в течение некоторого времени планировала представить значительно усиленную линейку моделей с шестью цилиндрами и двигателем V8, отвечающих стандарту Евро-6.

На вершине дерева в линейке шестицилиндровых двигателей нынешний двигатель 540 будет заменен совершенно новым двигателем Super 13 мощностью 560 л.с. (418 кВт) позднее в этом году; разработка, которая, как обстоят дела на данный момент, даст Scania преимущество в производительности над ее континентальными конкурентами в 13-литровом классе.

Однако до сих пор все заголовки новостей привлекали мощное семейство 16,4-литровых двигателей V8, чему способствовало раннее появление, а также исключительные манеры и производительность на дороге флагмана R770, что является инициатором явного намерения Scania сохранить импульс, который привел к популярности бренда. подскочили до рекордного уровня за последние несколько лет.