«На рынке сейчас сложно найти новый КАМАЗ» — Реальное время

Российские логистические операторы переориентировались на китайский и автопром, а Татарстан жалуется на нехватку автомобилей

«Пока мы продаем по старым ценам, без учёта утилизационного сбора», — говорят в дилерских центрах китайских брендов в Казани. С 1 августа повышен утилизационный сбор для ввозимых в страну автомобилей, подорожание может ударить по китайским большегрузам. Сложнее всего.Логистические операторы собираются воспользоваться ценовым преимуществом, решив закупить грузовики модели КАМАЗ-54901.В то же время глава комитета по грузовым перевозкам ТПП РТ Татарстанец Сергей Сотников посетовал на нехватку автомобилей: «Седельных тягачей КАМАЗ в свободной продаже на рынке практически нет».

Новые тарифы на утилизацию импортных иномарок вступили в силу две недели назад, но те же цены продолжают действовать в татарстанских автосалонах «Ситрак», «Шакман», «ФАВ» и «Хово». Например, в федеральной сети сервисных центров «Клевер Парк» «Реальному времени» сообщили, что новые цены согласовываются, прайс-лист еще не утвержден.

"Увеличение произойдет ровно на столько, сколько указано в официальных документах", - пояснили в отделе продаж торгового оборудования, отказавшись назвать конкретные значения.

Если ориентироваться исключительно на тарифы на утилизацию, то повышение произойдет в пределах 700 тысяч рублей. Как следует из постановления правительства России, если до сих пор утилизационный сбор для автомобилей с объемом двигателя 3,5 литра составлял 445 тысяч, то с 1 августа он вырос до 1,235 миллиона рублей. То есть для юридических лиц он был проиндексирован почти 3 раза. По физическим лицам индексация происходила в разы — с 3 400 рублей до 1 235 миллионов рублей.

Отметим, что для грузовых автомобилей с объемом двигателя более 3,5 литров ставки утилизационного сбора установлены самые высокие. В их число вошли пять самых популярных на российском рынке марок китайских грузовиков — Sitrak, Shacman, FAW и Howo, объём двигателя которых варьируется от 6 до 12 литров. Для отечественных производителей грузовых автомобилей с сопоставимым объемом двигателя бюджет компенсирует уплату утилизационного сбора.

Для сравнения, размер утилизационного сбора для легковых автомобилей в зависимости от объема двигателя вырастет в 1,7-3,7 раза, для легких коммерческих моделей LCV — в 2,5-3,4 раза, для автобусов — в 2,5-3,4 раза. в 2,2-4,8 раза, а для электробусов — в 8,7 раза. Повышение тарифа не коснулось только электромобилей. "Повышение ставок коснется как новых, так и подержанных автомобилей, ввозимых юридическими лицами, но не коснется физических лиц, ввозящих автомобили с объемом двигателя до 3 литров для личного пользования", - пояснили ранее в Минпромторге РФ. В результате стоимость китайского оборудования оказалась выше отечественного.

Крупные российские логистические компании решили воспользоваться разницей в цене. В этом году мультисервисный логистический оператор «Авто-ПЭК» приступил к плановому обновлению автопарка.

«Мы уже закупили 20 китайских тракторов марок Sitrak и Foton. Также рассматриваем возможность приобретения техники крупнейшего отечественного производителя — КАМАЗа: в этом году планируем закупить 10 тракторов модели КАМАЗ-54901. Это будет первая сделка по закупке отечественных грузовиков нашей компанией за последние пять лет, — рассказал «Реальному времени» генеральный директор компании Дмитрий Иевлев. — Нам предстоит оценить, насколько надежны грузовики в эксплуатации, являются ли они удобны в управлении, с какой периодичностью потребуется ремонт, какова стоимость обслуживания».

Обновление автопарка потребовалось в связи с тем, что компания запустила комбинированные грузоперевозки между Россией, Казахстаном и Кыргызстаном, а также открыла филиал и склад в Бишкеке. «Спрос на доставку грузов между Россией и Кыргызстаном продолжает расти. Поэтому до конца 2023 года мы планируем увеличить количество рейсов между Россией, Казахстаном и Кыргызстаном, а также запустить новый маршрут в Китай. Плюс начнем развивать внутреннюю маршрутную сеть в Кыргызстане, чтобы сделать транспорт доступным не только в центральные города республики, но и в небольшие населенные пункты. За счет этого мы планируем увеличить грузооборот в стране на 40% до конца года", - рассказал Сергей Моисеенков, директор по франчайзингу ПЭК.