Scania представляет новую линейку коробок передач

По словам шведского производителя грузовиков Scania, нынешний автоматизированный Scania Opticruise будет заменен.

Новая линейка коробок передач, представленная сегодня, во главе с G33CM, устанавливается на обновленные двигатели Scania V8 (за исключением 770-сильного), включая два 13-литровых шестицилиндровых двигателя мощностью 500 и 540 лошадиных сил.

В новую линейку было инвестировано более 659 миллионов долларов, поскольку производитель коммерческих автомобилей надеется получить преимущество за счет своих традиционных низкооборотных и экономичных силовых агрегатов в течение следующего десятилетия.

Основной особенностью новой линейки коробок передач является более широкий диапазон передаточных чисел, который Scania поддержала, чтобы лучше соответствовать своим низкооборотным двигателям с расширенной экономичной передачей, поскольку она продолжает расширять границы снижения расхода топлива.

Новая линейка коробок передач Scania имеет значительно более широкий диапазон с настоящей повышающей передачей наверху и может эффективно работать как на низких, так и на высоких оборотах.

Первые новые коробки передач будут установлены в сочетании с тремя из четырех двигателей Scania V8 стандарта Евро-6 и двумя рядными шестицилиндровыми двигателями.

Однако новый двигатель V8 мощностью 770 л.с. будет использовать существующую коробку передач в паре с предыдущим двигателем мощностью 730 л.с.

Для Scania разработка совершенно новой линейки коробок передач стала огромной задачей, особенно с учетом того, что заменяемая линейка оказалась настолько успешной.

По словам Джимми Ларссона, старшего менеджера, руководителя отдела разработки коробок передач в отделе исследований и разработок Scania, на самом деле совершенно новая линейка коробок передач Scania Opticruise не имеет ничего общего с существующей линейкой.

«Заданием команды была разработка коробок передач, которые могли бы удовлетворить разнообразные требования следующего десятилетия, особенно в отношении расхода топлива, управляемости и экологичности», — сказал он.

«А благодаря новой линейке автомобили с высоким GCM могут использовать быструю передачу оси, сохраняя при этом необходимые пусковые качества», — сказал он.

Scania имеет давнюю традицию предлагать силовые агрегаты с низкими оборотами и высоким крутящим моментом в качестве ключевых элементов для достижения низкого расхода топлива.

Если двигатель имеет крутящий момент и выносливость, необходимые для движения грузовика на низких оборотах, расходуется меньше топлива.

Разработка влечет за собой очень сложные вычисления с множеством факторов, которые необходимо учитывать.

Если можно поддерживать благоприятную крейсерскую скорость на уровне около или чуть выше 1050 оборотов двигателя в минуту, топливо определенно будет экономиться, говорит Scania.

До недавнего времени типичный грузовик для дальних перевозок работал на уровне 1400 об/мин.

Первый экземпляр новой линейки, G33CM, примерно на 60 кг легче нынешних коробок передач, в основном за счет полностью алюминиевого корпуса и несколько меньших размеров. Еще одним ключевым достижением является снижение уровня шума, что является необходимым условием для соответствия будущим нормам.

Новые коробки передач короче самой распространенной в настоящее время коробки передач Scania — GRS905. Благодаря использованию только двух синхронизирующих передач (по сравнению с семью) между низким и высоким диапазоном, новые коробки передач короче и прочнее, а валы способны выдерживать больший крутящий момент. Это также позволяет Scania использовать шестерни с немного более широкими зубьями, которые выдерживают большую нагрузку и более долговечны.

Однако удаление синхронизаторов также предъявляет более высокие требования к системе управления коробкой передач и общей стратегии переключения передач. Таким образом, вся электроника новая и управляет пневматическими приводами и тормозами вала (всего три), которые необходимы для быстрого, плавного и точного переключения передач.

Инженеры Scania применили новый подход к реверсу. В большинстве коробок передач выбор реверса предполагает вращение отдельного зубчатого колеса главного вала в противоположном направлении. В новой линейке Scania, напротив, используется планетарное зацепление на выходном валу.

Реверс осуществляется путем блокировки водила планетарного колеса. Это решение обеспечивает доступ к восьми передаточным числам на скорости до 54 км/ч (опция). Примером такого применения могут быть самосвалы, движущиеся задним ходом на большие расстояния, например, на строительных площадках туннелей.

Интервалы замены масла были значительно сокращены благодаря более высокой точности и использованию масляных фильтров большего размера и высококачественного масла.