Данготе: Почему мы покровительствуем грузовикам Shacman от TSS, ANAMMCO

24 февраля 2020 г.

Моисей Акайгве

Dangote Group объяснила, что на ее решение повлияло взаимодействие факторов, в том числе желание иметь влиятельное присутствие на Юго-Востоке, признание Shacman как надежных тяжелых транспортных средств и растущая потребность в таких транспортных средствах в рамках постоянно расширяющегося конгломерата. покровительствовать грузовикам ANAMMCO.

На данный момент {с 2016 года} Dangote заказала не менее 3500 автомобилей Shacman различных моделей на сумму около 63 миллиардов найр. Автомобили собираются на заводе ANAMMCO в Эмене, недалеко от Энугу, в партнерстве с Transit Support Services {TSS}.

Выступая во время экскурсии по заводу в субботу, генеральный директор по корпоративным коммуникациям Эсан Сандей сказал, что, учитывая многочисленные интересы и проекты промышленного конгломерата, последними из которых являются строительство нефтеперерабатывающего завода в Ибеджу-Лекки, Лагос, а также фосфатного завода. проекта удобрений, потребность в тяжелых транспортных средствах всегда неизбежна.

Эсан далее пояснил, что, хотя у группы есть собственный завод Dangote Sinotruk West Africa Ltd, который также производит грузовики, желание охватить Юго-Восток в сочетании с тем фактом, что его потребности намного превосходят установленную мощность автозавода в Лагосе, заставило его выбрать линейку Shacman от ANAMMCO.

Поэтому он сказал, что было бы ошибочно утверждать, что Группа дискриминирует экономику юго-восточной части страны в своих инвестициях, подчеркнув, что нынешние отношения с TSS и ANMAMCO носят не краткосрочный, а краткосрочный характер. тот, который будет поддерживаться в течение длительного периода.

«Очевидно, что мы будем еще больше полагаться на этот завод {ANAMMCO} для наших потребностей в тяжелых грузовых автомобилях», — заверил генеральный директор Данготе, подчеркнув, что группа удовлетворена характеристиками автомобилей Shacman, уже находящихся на дежурстве в различных частях региона. страна. «Эти машины являются одними из лучших для наших операций».

Данготе впервые воспользовался брендом Shacman в 2016 году, примерно через год после того, как партнерство между TSS, дочерней компанией ABC Transport Plc, и ANAMMCO, завершилось выпуском первой партии грузовиков.

Удовлетворенный функциональностью 49 единиц, предоставленных для испытания, и первоначальным заказом на 350 единиц, Данготе с тех пор сделал новые покупки, самые последние из которых все еще собирались во время субботнего тура.

Непосредственным результатом огромных заказов стало то, что завод, который почти бездействовал в течение многих лет, снова ожил, поскольку заводские рабочие, уволенные по мере того, как состояние компании падало, были отозваны для сборки автомобилей.

Это подтвердил управляющий директор TSS Фрэнк Ннеджи, который сообщил, что выгоды от возвращения ANAMMCO ощущаются во многих областях автомобильной промышленности на юго-востоке, особенно в поставках местных ресурсов.

Ннеджи заметил: «Благодаря этому {покровительству Данготе} многим работникам ANAMMCO, которые были дома, пришлось вернуться на работу. Некоторым местным поставщикам смазочных материалов, электролита и прочего пришлось вернуться в бизнес.

«И поскольку мы находимся в Энугу, мы используем порт Онне для доставки компонентов автомобилей. С 2016 года порт Онне обработал более 3000 контейнеров с комплектующими для грузовиков для завода ANAMMCO».

Ннеджи похвалил Данготе за то, что он достаточно патриотичен, чтобы заглянуть внутрь себя при поиске своих автомобилей, заявив, что эта практика и ее преимущества соответствуют целям автомобильной политики {Плана развития автомобильной промышленности Нигерии {NAIDP}.

«То, что мы видим в возвращении ANAMMCO, на самом деле является результатом этой автомобильной политики. Это одно из преимуществ. И во-вторых, это польза от покровительства Данготе в поиске завода, имеющего мощности на юго-востоке, в Энугу, чтобы дать нам возможность производить грузовики на месте, а не импортировать их. И, конечно, вы знаете, что это значит для нас здесь, на Юго-Востоке».

В настоящее время около 90 процентов автомобилей Shacman, собранных в ANAMMCO, доставляется в Данготе, а остальные забираются другими пользователями грузовиков.