Зупра: Широкая, Низкая, 2JZ

Z32 Nissan 300ZX — интересный автомобиль. Оснащенный заводскими технологиями, он позиционировался как достижимая альтернатива суперкару и, основываясь на успехе предыдущих моделей Z в США, был ориентирован на покупателей в США.

Спустя более 30 лет после своего дебюта Z32 по-прежнему пользуется преданными поклонниками во всем мире, а его дизайн выдержал испытание временем. То же самое можно сказать и о Toyota Supra A80 MkIV, которая, во многом благодаря двигателю 2JZ-GTE, является еще одной японской иконой спортивных автомобилей. Представьте себе, как объединить лучшие части каждого автомобиля. Джесси Лааксонену из Финляндии в этом нет необходимости; он уже сделал это – и даже больше – со своей сборкой «Зупра».

Благодаря отцу, который тюнинговал и таскал гоночные автомобили, Джесси с юных лет увлекся автомобильным хобби. В 2019 году эта модель 300ZX 1995 года выпуска — модель USDM, которая десять лет назад экспортировалась в Финляндию — стала первой машиной Джесси. Тогда на нем все еще использовался оригинальный двигатель VG30DETT, и мысль о его замене, не говоря уже о том, чтобы сходить с ума от других модификаций автомобиля, даже не приходила Джесси в голову. Но эти размышления длились недолго.

Примерно через год после начала проекта Джесси начал исследовать платформу 2JZ и процесс обмена. Вскоре после этого «Ниссан» заехал под барабанный бой «Тойоты».

Прежде чем он был установлен в Z32, 2JZ-GTE получил новый комплект подшипников, а заводские твин-турбо были заменены большим одинарным гибридным агрегатом Holset. Но Джесси дошел только до первого сеанса динамометрического стенда, прежде чем двигатель снова включился для должного обновления. Теперь он оснащен модернизированным коленчатым валом, коваными поршнями и шатунами, а также заготовками коренных крышек.

В коробке передач Toyota, поддерживающей 2JZ, используется трехдисковое сцепление OS Giken, которое Юха Ринтанен ранее использовал на своем автомобиле Nissan Silvia S15 Formula D.

Как только механический аспект ремонта был завершен, Джесси обратил свое внимание на внешний вид 300ZX. Для модели Z были приобретены и переделаны крылья Rocket Bunny S13, а также установлены глубокие 18-дюймовые колеса Weds Kranze LXZ.

На этом этапе Джесси подумал, что сборка движется в правильном направлении, но чувствовал, что внешний вид все еще нуждается в дополнительной агрессии. Были приобретены и установлены передний бампер GReddy и боковые юбки Bomex, причем последняя получила некоторые кастомные детали от местного специалиста по углеродному волокну. Наконец, кузов из стали и стеклопластика был окрашен в индивидуальный оттенок Midnight Purple с крупными металлическими хлопьями для придания дополнительного блеска.

Аэро-образ был дополнен массивным задним антикрылом и моей любимой маленькой деталью — зеркальными козырьками Aerowolf.

Чтобы собрать весь образ воедино, Джесси хотел иметь возможность уронить Z на землю. Комплект койловеров вместе с системой подъема пневматических чашек Stanceparts позволяет автомобилю ездить низко, но при необходимости приподниматься на 50 мм одним нажатием кнопки.

Модификации продолжаются и в салоне: сиденья Bride Gias II из углеродного волокна и востребованные 4-точечные ремни безопасности Willans x Nightrunner. Рулевое колесо изготовлено компанией Likewise Hellboi, а за ним находится приборная панель AiM MXG.

В настоящее время 2JZ передает на задние колеса Z почти 600 л.с., но в будущем Джесси хочет достичь волшебной отметки в 1000 л.с. Он говорит, что машину лучше всего характеризует ее внешний вид, но подлый и низкий вид предназначен не только для галочки. Джесси время от времени без колебаний выезжает на трассу, а Z по-прежнему достаточно универсален, чтобы ездить по магазинам. О чем еще ты можешь попросить?

Владимир ЛядовInstagram:[email protected]

Истории, связанные с Z32, на Speedhunters

Комментарии закрыты.

Фиолетовый цвет просто прекрасен!

Мне понравилась идея. Цвет не нравится, лол. Хотя это действительно возвращает меня в старые времена Gran Turismo! (фиолетовый вообще на ниссанах). Тем не менее, это, наверное, одно из трех или четырех моих любимых шасси JDM.

Я не фанат этого шасси и думаю, что никогда не стану им, но я здесь, чтобы оценить уровень оснащения и отделки. И самое лучшее из построенного: SCANIA.