Scania представляет новое поколение гибридных грузовиков

Шведский производитель грузовиков Scania представил новое поколение гибридных грузовиков, которые предлагаются как полные гибриды (HEV), так и подключаемые гибриды (PHEV). Последние теперь поступают на рынок с двумя электронными машинами, обеспечивающими непрерывную мощность 230 кВт и пиковую мощность 290 кВт соответственно.

По данным Scania, новое поколение полуэлектрических грузовиков полной массой до 36 тонн (в конфигурациях 4х2, 6х2 или 6х2*4) может быть оснащено различными вариантами привода и зарядки, а также Говорят, что они подходят для различных применений, таких как рефрижераторный транспорт, бетоносмесители и региональные распределительные перевозки. Основное отличие от нынешнего поколения PHEV: новые варианты грузовика имеют удвоенную электрическую мощность: а именно 230 вместо 115 кВт при крутящем моменте 2100 Нм. Комбинируемый двигатель внутреннего сгорания имеет мощность от 164 до 208 кВт (двигатель «DC07») или от 208 до 268 кВт (двигатель «DC 09») — оба доступны в трех уровнях мощности. Это объясняет соответствующий диапазон мощности.

Таким образом, хотя мы знаем последний двигатель по нынешнему поколению гибридных грузовиков, Scania теперь предлагает возможность объединить более мощный электропривод с меньшим двигателем внутреннего сгорания. Аккумулятор на борту остается прежним на 90 кВтч (три пакета по 30 кВтч каждый), да и время зарядки практически не меняется: по данным шведской компании, для полной зарядки необходимо 35 минут (в прошлом году говорили «35 минут от от 0 до 80 процентов SoC»). Запас хода на электротяге по-прежнему составляет 60 километров.

Полные гибриды получают аккумуляторную батарею емкостью 30 кВтч, электродвигатель мощностью 90 кВт, а также опциональный двигатель внутреннего сгорания DC07 меньшего размера. По словам Scania, это дает гибридным грузовикам увеличение полезной нагрузки на 250 килограммов по сравнению с их братьями и сестрами, работающими только на двигателе внутреннего сгорания.

Новая гибридная силовая установка является собственной разработкой. Электродвигатели упакованы в новую систему «с основными частями последнего (2020 года) поколения трансмиссий Opticruise» в одном блоке. Scania называет этот недавно разработанный компонент «Электрической машиной с коробкой передач», или сокращенно GE281. Говорят, что он предлагает шесть передач переднего хода, непрерывное переключение передач и коробку отбора мощности (ВОМ) как в электрическом режиме, так и в режиме двигателя внутреннего сгорания.

Новые полуэлектрические автомобили будут доступны с кабинами серий P, G и L, а грузовики могут быть выполнены как бортовые грузовики и тягачи с прицепами. «С этим четвертым поколением гибридных грузовиков Scania мы достигли точки, когда гибриды являются сильными кандидатами для различных применений и операций, где устойчивость и интеллектуальные решения являются главными приоритетами. Эти новые гибриды способны выполнять множество задач и будут лидировать во всех видах соответствующих сравнений», — комментирует Фредрик Аллард, старший вице-президент и руководитель отдела электронной мобильности Scania по продажам и маркетингу, о запуске нового гибрида. новые части электромобилей.

Scania — один из немногих крупных OEM-производителей, решивших предлагать тяжелые коммерческие автомобили с гибридным приводом. Большинство конкурентов полагаются на автомобили BEV или FCEV – или на оба. «Мы верим, что такие грузовики в конечном итоге будут заменены электромобилями с аккумуляторной батареей», — комментирует Аллард. «Но до тех пор, пока на всех рынках не появятся большие запасы хода на электротяге и соответствующая инфраструктура зарядки, в этом десятилетии определенно будет окно для гибридов».

Загружая видео, вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности YouTube.Подробнее

Загрузить видео

Всегда разблокировать YouTube

«С GE281 мы вышли на новый уровень», — продолжает менеджер. «Электрическая машина равна или часто превосходит то, что может предложить двигатель внутреннего сгорания, создавая тем самым возможность уменьшить размер двигателя внутреннего сгорания (ДВС) и сэкономить как топливо, так и вес. ICE мотивирован только своей способностью обеспечивать запас хода, необходимый при перемещении на более длинные расстояния между различными заданиями».

Это не означает, что Scania вообще не предлагает полностью электрические автомобили: шведская компания с прошлого года имеет в своем портфолио чисто аккумуляторную электрическую модель с грузовиком под названием Scania BEV. Автомобиль имеет мощность 230 кВт (поэтому на борту у него те же два электронных двигателя, что и у PHEV следующего поколения) и предлагается с аккумуляторами емкостью 165 и 300 кВтч для запаса хода до 250 километров.