Scania смотрит наружу

Scania поступает по-другому. Раньше я думал, что она удушающе ориентирована на производство, особенно потому, что ей принадлежит большинство ключевых розничных дилерских центров в Австралии, и раньше она заявляла, что не заинтересована в доле рынка.

Но чем ближе я смотрю, тем больше мне кажется, что я понимаю, чего пытается добиться руководство Scania: стать рядом с конечным пользователем и быть в буквальном смысле деловым партнером.

Именно по этой причине компания прилагает все усилия для заключения контрактов на обслуживание всех своих грузовиков, а также каналов передачи данных и отслеживания, которые позволят анализировать использование автомобилей в Австралии в режиме реального времени.

Но дело не ограничивается границами систем. Scania реализует свою программу развития менеджмента таким образом, чтобы все ключевые лица, принимающие решения, могли контактировать с клиентами, осуществлять розничные операции и послепродажное обслуживание.

Ярким примером является ее новый руководитель, отвечающий за австралийскую сеть. Микаэль Янссон — пожизненный сотрудник Scania, который присоединился к компании сразу после университета в 1984 году. Кто-то из рекрутингового отдела Scania увидел многообещающую работу в его диссертации по управлению отходами на производстве и позвонил ему, спросив, сможет ли он заставить ее работать в реальном мире.

Судя по всему, он это сделал.

В его первые обязанности входило подняться на самолет, направляющийся в Австралию, и договориться о покупке пакета программного обеспечения у молодой организации Computer Systems Australia. Этот пакет остается в силе и по сей день в значительно расширенной форме, обеспечивая обработку деталей.

Затем его перевели к дистрибьютору Volkswagen в Швеции, который в то время принадлежал Scania, а затем обратно в головной офис, где он был назначен главой глобального подразделения по производству запчастей. С 2008 года является старшим вице-президентом и членом управленческой команды.

В последнее время он входил в совет директоров нескольких торговых и сервисных компаний Scania по всему миру. Это право прохода для руководителей Scania дает им представление об отрасли угольного забоя и помогает им понять потребности дистрибьюторской сети.

Это также готовит их к будущей роли во главе этих операций. Когда Янссону пришло время переехать в один из центров продаж, Австралия была в его списке на первом месте.

Он видит, что нас ждут большие перемены в триаде непрерывного развития Scania: цифровизация, электрификация и автономное вождение. Компания делает большие инвестиции в бизнес по контрактам на сервисное обслуживание и считает эту область передовой для развития на всех рынках Scania.

Контрактные цены на всех рынках являются весьма конкурентоспособными, но это не ослабляет цели компании по заключению контракта на обслуживание для каждого грузовика. В настоящее время в Австралии заключено около 3700 контрактов, плюс еще 500 контрактов на прицепы.

Инициатива по обслуживанию постепенно переходит от ремонта к профилактическому обслуживанию, а затем к профилактическому обслуживанию.

Он признает уникальное место Австралии в мире Scania как одного из немногих рынков, где бренд конкурирует с крупными производителями грузовых автомобилей из США и Японии.

Янссон сменит Роджера Маккарти, который направляется в Scania Europe и который, наконец, решил, что доля рынка - это хорошо - возможно, потому, что в настоящее время это самая высокая доля, которую Scania когда-либо имела в Австралии.

Подпишитесь на нашу электронную почту