Плодотворная эволюция Shoobridge Transport

Автор: Грег Буш. Фото: Грег Буш и Тревор Уорден.

Дата: 22.02.2023

Компания Shoobridge Transport, спрятанная в промышленном районе Мервиллумбы, за 40 лет превратилась из скромного предприятия по выращиванию бананов в успешный транспортный бизнес между штатами, несмотря на нехватку водителей и периодические наводнения на реке Твид.

Когда в середине утра я приехал на встречу с командой в депо Шубридж Транспорт в городке Мервилламба на севере Нового Южного Уэльса, атмосфера оказалась довольно непринужденной.

Несмотря на то, что грузовик прибывал и отъезжал с перерывами, можно было легко предположить, что один из крупнейших семейных транспортных операторов города Твид-Шир переживал период затишья. Это предположение оказалось совершенно неверным.

«Мы заняты круглый год», — отмечает содиректор компании Питер «Педро» Шубридж. «Вернись во второй половине дня».

Однако предполагаемое «тихое время» дало мне возможность встретиться с Питером и его менеджером по соблюдению нормативных требований Кеном Харрисом, чтобы поговорить о происхождении Shoobridge Transport и о том, как она достигла той сильной позиции, которой она занимает сейчас.

Позже я последовал совету Питера и через несколько часов вернулся на склад, где столкнулся с бурной деятельностью. Грузовики различных марок, в том числе Scanias, Western Stars, Volvos, Kenworths и Freightliner Cascadias, загружались различными грузами, направлявшимися в южные столицы и через близлежащую границу с Квинслендом.

«Cascadia определенно является самым дешевым грузовиком на данном этапе», — говорит Питер. «Они были великолепны. В этом году у нас их только два и, возможно, третий».

Число Scania достигло 11, включая новый R 650. Питер утверждает, что они выигрывают битву за топливо с довольно большим отрывом. Что касается капотных грузовиков, то у Питера в заказе новый Western Star 48X.

«У нас есть ребята, которым нужна большая хромированная решетка и все такое. А еще у нас есть ребята, которые не будут водить ничего, кроме Scania или Volvo, из-за уровня комфорта и безопасности.

«Поэтому я думаю, что прелесть смешанного автопарка в том, что мы обслуживаем широкий круг водителей, и я думаю, что в некотором смысле это помогает удержать их».

В Шубридже около 50 грузовиков, и, хотя различные марки и модели могут показаться проблематичными для некоторых операторов грузоперевозок с точки зрения обслуживания и технического обслуживания, в выборе Питером многомодельного парка есть простая логика.

«Одна из причин, по которой у нас такой широкий выбор грузовиков, заключается в том, что у нас хорошие отношения со всеми местными дилерами. Нам нравится распространять любовь», - улыбается он.

Важно отметить, что у Shoobridge Transport есть собственная мастерская, хотя один из механиков компании, Мик Холл, позже заметил по поводу смешанного автопарка, что «иногда это доставляет неудобства».

«Но в других случаях для учеников здесь хорошо, что они получают немного знаний обо всем», — добавляет Мик.

Также удобно, что по периметру депо Шубридж расположен магазин Gibbs Trailer & Trailer.

Питер говорит, что, стремясь поощрить новичков в профессии дизельного механика, компания Shoobridge Transport каждый год нанимает нового ученика. Это признак того времени, когда механиков найти так же трудно, как и профессиональных водителей.

«Мы не могли нанять квалифицированного механика уже добрых три или четыре года», — говорит Питер. «Мы набираем команду учеников. У нас только что один ученик закончил свое обучение и получил свою профессию, что для нас просто фантастика.

«У нас было много заявок и заинтересованных детей, но, к сожалению, как бы нам ни хотелось их подать, нам просто нужно иметь баланс между торговцами и учениками. На данный момент не хватает торговцев и учеников. слишком много учеников, поэтому они не получат необходимого надзора».

В соответствии с семейным окружением Шубриджа, один из учеников механика, Джош Кинг, рассказал мне, что его отец Шейн Кинг работает в операционной части бизнеса.